Как да планираме правилно дървото

ОБЗАВЕЖДАНЕ / КАК ДА ПРАВИ ТОЧНО ДЪРВОТО

Докато работя с ръчно дървообработващ инструмент или наблюдавам как работят другите, често си мисля, че много от нас не са научени как да използват инструмента правилно. Някой е щастлив с работата на учител, ръководител на кръга "сръчните ръце" или капитанът на обучение и завод за производство, а той не само знае как да го направя така, но също така и придобити съответните умения за цял живот. Изглежда, че всички знаем, че самолетът се използва за рендосване на дървесина, знаем как да го подготвим за работа, но как правилно да планираме - да държим инструмента, да оценим резултата от неговата работа, не е известно от всички. Нека се опитаме да изучим тези въпроси в нашата статия.

ЗАЩО НИЕ НАПРАВИМ ДЪРВОТО

Режещото дърво може да преследва една или две цели:

• Премахнете грапавостта на повърхността. Повърхностите на дървена дъска или ламарина, получени в резултат на работата на триона, винаги остават груби и най-добрият начин да се премахне тази грапавост е да се удари дървена повърхност.

• За да настроите дървена дъска или шина с необходимия размер, т.е. го направете по-деликатно и премахнете ненужното.

ВНИМАНИЕ!

Плочите или пръчките с по-голяма дължина са много по-лесни за планиране и по-удобни от късите заготовки. Ето защо, ако трябва да направите няколко малки продукта от една дъска, тогава се препоръчва да планирате този съвет и след това да го отрежете по-късно.

МАЛКО ЗА ИНСТРУМЕНТА

Сега да кажем няколко думи за основния инструмент за рендосване - ренде. Независимо от коя работна площадка работите: дървена, метална или дори електрическа, устройството ще бъде приблизително същото за тях, а методите на работа са напълно еднакви. Гъвкавото устройство е показано на фигурата. Сега ще наречем всички части на равнината равнина правилни.

Преди да започнете работа, трябва да проверите дали жлезата (ножа) е правилно поставена в рендето. Как да направите това? Вземем самолета в лявата ръка, обърни го с главата надолу и погледни от пети до петите. Острието на желязото трябва гладко и без изкривяване да изпъква малко над повърхността на подметката. Ако острието ще изпъкне прекалено много поради повърхността на подметката, самолетът ще хване твърде много и дори може да издърпа парче дърво. Ако острието е изкривено, няма да получим гладка повърхност. В повечето съвременни самолети можете да фиксирате неправилно инсталирано парче желязо с винт.

Удряме дървото

Правилното полагане на дъската преди рендета е половината от работата, тъй като това значително улеснява работата. Поставяме детайла на работната маса или го слагаме на домашна маса за маса. Правенето на пейка е много проста, имаме нужда от дебела плоска дъска, в края на която трябва да спрем обработката на детайла.

Планирането на дъската се произвежда по протежение на влакната, а не срещу тях. Понякога е трудно да забележите посоката на влакната по тесния край на дъската, но това лесно може да бъде открито от самата ви равнина. Ако планирате срещу влакна, самолетът не отрязва тънки чипове, но повдига влакната нагоре и започва да разпада дървото. Не се учудвайте, ако влакната вървят в една и съща посока на една и съща дъска. Това може да бъде и да планирате такава дървесина да има в различни посоки: част от една посока и част от друга.

Вземаме правилната свободна и стабилна стойка за рендосване:

• Ставаме отляво на обработената дъска

• Леко огънете коляното към левия крак

• Краката на десния крак се завърта под ъгъл за стоп

• 
  
  
  

  Ние приемаме самолета лява на предния горния ръб (с копчето на метал рендето) и дясната си ръка прегърне горния ръб на сградата на ренде, без да докосвате на жлезите (със специална дръжка за метал рендето).

• Натиснете равнината напред и я натиснете паралелно с ръба до края на дъската. След като изрежете една ивица, започваме да планираме до нея втората и така нататък. Ако платката е прекалено дълга, можете първо да я срежете от един край на половина и след това да отрежете останалия край до края.

Някои общи точки:

• Колкото по-мека е дървото, толкова по-надолу можете да изтласкате острието от дъното на самолета. По-твърдите дървесни видове се остъргват с минимално разширение на острието.

• Ако влажната и смолистият дървен материал се реже, равнината на самолета бързо се запушва с чипове и бръсненето престава да излиза. В този случай е необходимо да спрете назъбването и спешно да почистите равнината на самолета.

ИЗБЯГВАЙТЕ ОБЩАТА ГРЕШКА НА СТРАНИЦАТА

И започвайки да се учи да планира, а някои вече сравнително опитни работници преследват същата грешка - предният и крайният ръб на рендосаните дъски или ленти стават свити, т.е. по-тънък от средата на дъската. Това се случва в резултат на неправилен натиск върху равнината.

Как да направите правилното налягане, така че плоската повърхност да бъде гладка?

• Като започнете да планирате предния ръб на дъската, трябва да натиснете силно носа на самолета и да натиснете петата напротив, за да разхлабите.

• Щом равнината се отдалечи от ръба на дъската, т.е. Престана да се задържи от нея, е необходимо да започнете да натискате равнината равномерно и на петите и петите.

• Когато се приближавате до другия край на шината, е необходимо да увеличите натиска върху петата на самолета, а на пръстите трябва да отслабнете

ОСВЕТЯВАНЕ НА ДЪРВО ПЕЧАТ

Извършване на края, т.е. Работете с края на дъската или лентата, за да планирате дървото не по дължината на влакната, както обикновено, но строго перпендикулярно на посоката на влакната. Тази работа е много по-трудна и изисква използването на специални умения и техники.

Така че, ние фиксираме дъската в работната маса с нейната крайна страна нагоре. Железопътната релса е фиксирана по такъв начин, че само леко се оставя от дъното на самолета. Тази настройка на жлезата е характерна за подреждане на твърда дървесина. Стриктният край е по-добре не по протежение на ръба на задника и по диагонал. Когато планирате края, не е нужно да приближавате самолета към противоположния край, тъй като това ще доведе до раздробяване на ръба. Ето защо трябва да планирате в две посоки - първо от себе си до средата, а след това от другата страна към вас

ИНСПЕКЦИЯ НА ПОДОБНИТЕ ПОВЪРХНОСТИ

Проверката на фрезованите повърхности се извършва с помощта на конвенционален влак. Прилагаме владетеля с ръба на повърхността и гледаме колко плътно лежи върху нея и дали няма пропуски. Ако има пропуски, тогава е необходимо да се премахнат проекциите с помощта на самолета. Принтерът се прилага по дъската, надлъжно и диагонално. Най-точната проверка се извършва с помощта на два канала (виж фиг.). Не забравяйте да проверите ръба и ръбовете с дърводелеца.

В тази статия се опитахме да опишем основните правила и техники за работа с самолет. Опитайте следващия път, когато планирате, непрекъснато спазвайте всички препоръки и чувствайте, че е много по-лесно да работите. В процеса на работа и обучение, постепенно ще завършите всички тези правила до автоматичност и никога няма да забравите.