Проектиране и използване на пилотни основи

Използването на пилотни основи по време на строителството на частни сгради дава възможност да се осигури необходимото ниво на индустриализация и механизация на "нулевия" цикъл. Към днешна дата изграждането на пилотната фондация е успешно приложено върху почви от всякакъв вид, включително замръзнали, набъбнали, насипни и слаби почви.

Особено важно при използването на такава фундамент има способността да се намали размерът на изкопните работи.

Помислете за устройството и конструкция на пилотна основа за ниско строителство.

Схема за монтаж на фундамент за шкурка.

Предимства на използването на фундамент за натрупване

Значителното използване на такава структура в селското, индустриалното и жилищното строителство се дължи на някои от нейните предимства в сравнение с други видове фондации. Тези предимства включват:

Схема за монтаж на пилотна основа от печатни комбинирани пилоти.

• намаляване с 15-20% от стойността на работите по цикъла "нула";
• високото качество на работата, извършена през зимата във всеки регион на страната;
• намаление с приблизително 2 пъти на нивото на неравномерното и общото утайка в сградите;
• намаляване на 70-80% от транспортните операции;
• Намаляване на сроковете на строителните работи;
• Висока индустриалност на строителството, намаляване на сложността на работата по изграждането на средно 20-25%.

Заслужава да се отбележи, че за райони с тежки климатични условия на този тип фондация е единственото възможно решение, тъй като дава малка сума и разликата между основата на валежите, което увеличава трайността и надеждността на архитектурната среда.

Предпоставки за използване на фундаментни стълбове в частно строителство

Основа на купчини от сглобяеми винтови пилоти.

1. В някои случаи при изграждането на къща или частна къща може да има слаба почва в горната част на основата. В този случай е необходимо разпределението на натоварването от структурата върху по-гъста почва, разположена на определена дълбочина, която зависи от геоложките условия на терена.

В този случай се препоръчва да се монтират основи на пилоти, които са в състояние да издържат на тежки товари в сравнение с плитки основи. Тези структури са особено ефективни в подземните почви с дълбочина на замръзване над 1,5 м. При такива условия основата на купчината ще бъде по-надеждна от колана или колонната основа.

Слабите почви включват:

• вегетативни почви - почви с добавка от 1-20% хумус, почви от влажни солничарки, йодий, глинести почви, сапропели, глина, торф;
• песъчинки - пясъчно-глинеста почва, наситена с вода;
• подобна на loess почвата съдържа в състава си повече от 50% прахообразни частици с ниско съдържание на варовикови и глинести частици. Такава земя в присъствието на вода razmokaet и губи стабилност;
• глината и глината в течно състояние.

1. С цел да се намали обемът на бетоновата смес, земните работи, да се намалят разходите и сложността на строителството, също е възможно да се използват фундаменти върху купчини в гъсти почви. Когато монтирате такава конструкция, няма нужда да изкопавате яма, да я съхранявате, да я изваждате, да се върнете на земята и т.н. Ако искате да построите къщи за кратък период от време с минимални разходи, фондацията за пилоти ще бъде подходяща за тези цели по най-добрия възможен начин.

Например, за да се монтира една купчина с диаметър 30 ​​см и дължина от 3 м, ще е необходимо да се извърши земна работа с обем от 0,2 м3 земя. В случай на прилагане на основа на земни работи, ще има много повече.

1. Ако широчината на лентата е твърде голяма (повече от 1,5 м), по-добре е да използвате версията на пилота, което значително ще намали разходите за нейната конструкция.
2. Ако изборът на конкретен вид фондация продиктувано от вида на носещата сърцевина (например, ако решите да си построи къща с труп гръбнакът лагер мека почва), по-добре е да използвате четка купчина при всяка колония, вместо да се създават монолитна конструкция колан.

Изграждане и монтаж на пилотна основа

Фигура 1. Рисунка на пилотна основа.

Според конструктивните характеристики фундаментите на пилотите (фиг.1) са много разнообразни и зависят от:

• от дизайни на гризли;
• от характеристиките на работата на купчини в почвата;
• от местонахождението на купчинките под бъдещата структура;
• от нивото на потапяне на купчини в земята;
• от типа купчини и методите на тяхното производство.

За тяхното изграждане е необходимо да се привлече голям брой строителни съоръжения и хора, което е неприемливо за частно строителство. Ето защо, помислете за такива конструкции на основи на купчини, с които един частен предприемач може да се справи.

Видове купчини за изграждане на вила

Видове купчини.

Стълбовете са въртящи или дървени въжета, метални или бетонни пръчки с кръгло или квадратно напречно сечение, които са потопени в земята в завършена форма или са направени директно в земята. В крайградската конструкция те се използват като основа на сградата.

Пилотите могат да се използват на всички видове почви, с изключение на скали. Този тип фундамент е икономически и технологично целесъобразно да се използва в частно строителство:

• ако сградата има прекалено много тегло (повече от 350 тона);
• на склонове със стръмни наклони;
• при голяма дълбочина на замръзване (повече от 2 м);
• ако гъстите почви са разположени на големи дълбочини, а горните слоеве се характеризират със слаба носеща способност (буйове, торфени блата);
• за изграждане на сгради в райони с високо ниво на подпочвените води.

Пилотите в готовата форма от едната страна имат остър край, който се потапят в почвата с помощта на специално оборудване през движещите се слоеве на земята, докато се достигне твърд слой. За да ги произвеждат директно в земята, в тях се пробиват кладенци, последвано от подсилване и изливане на бетонната смес.

Пилотите се класифицират по:

• формата на надлъжните и напречните сечения;
• методът на потапяне в почвата;
• метода на производство;
• материал за производство;
• метод за прехвърляне на товара.

Необходимата дължина се изчислява от проектанта след геоложки проучвания на територията, на която ще бъде извършена строителството. В повечето случаи в индивидуалната конструкция се използват купчини с дължина от 1,5 до 6 м.

Фигура 2. Схеми на съществуващи видове структури на пилоти.

В зависимост от метода на потапяне в почвата са:

• винтът е под формата на свредло и се завинтва в земята с помощта на специално оборудване;
• Пробиването на железобетон се извършва в земята чрез поставяне на стоманобетонни елементи в пробити кладенци;
• стоманобетон и бетон се монтират чрез полагане на бетон в пробити кладенци;
• Монтиран в земята, без да бъде свален. За тази цел се използва специално оборудване като пресоване, вибриращи устройства и вибратори.

На фиг. Фигура 2 показва схемите на съществуващите видове пилотни структури, където: 1 - дървена конструкция, 2 - стоманобетон, 3 - стоманобетонна кухина, 4 - винтова конструкция, 5 - отпечатана. При индивидуална конструкция се използват само 1,2,4,5 структури.

Фигура 3. Окачени конструкции на купчини.

Според метода за прехвърляне на товарните купчини са:

1. Окачени, които прехвърлят товара върху земята чрез триене върху страничните стени. Тези структури имат мощна странична повърхност, чрез която взаимодействат със земята. За тях областта на точката не е особено важна, основното е страничната повърхност, която трябва да е неравна, с много изпъкналости. Този вид се използва, когато на площадката се наблюдава дебел слой от слаба почва или високо ниво на подпочвените води. Този вид структура на памук е показан на фиг. 3.
2. Стълбове, които прехвърлят натоварването от сградата върху силна почва, която е под малък слой от слаба почва. Те имат слаба слаба странична повърхност. Такива строителни елементи, рязане слой на слаба земя, прехвърляне на товара на силна земя. За този тип най-важният елемент е базата, която трябва да е надеждна, трайна и широка, тъй като тя поема около 85% от теглото на цялата сграда. Този тип се използва, когато има слаба повърхност под подметката. Изображение 4 показва пример за купчина от този тип.

Фигура 4. Изграждане на купчини-кутии.

Чрез поставяне в основите са:

• купчини - за всяка колона са монтирани няколко елемента;
• под формата на лента - под стените на сградата такива елементи се поставят в 1, 2 или повече редове;
• Единичните модули са монтирани под отделни опори.

Пример за поставяне на купчини е показан на фиг. 5, където В - стъпаловидни пилоти.

Дълбочината, размерът, типът, местоположението и метод за натрупване е посочено в проектите за строителни работи. По принцип такива елементи се монтират в земята в изправено положение, но има и разновидности от тях, които могат да бъдат монтирани под определен ъгъл. Тази опция се използва, когато значителни хоризонтални сили действат върху основата на сградата, например когато основата е поставена под наклон и е възможно да се движи почвата в силен дъжд или пружинно топене на снежната покривка.

При индивидуалните конструкции обикновено се използват колони и единични пилоти. Амплификационните основа купчина храсти да се направи, когато частта частично има слаба почва (например, се наблюдава монтаж на място на един от купчините плаващи пясъци) или, когато е необходимо да се подобри, например, един вход.

Материали, използвани за създаване на купчини

Фигура 5. Пример за поставяне на пилоти.

Пилотите могат да бъдат изработени от такива материали:

• стомана. За производството на пилоти, тръби или различни профили от стомана се използват. Този вид обаче има няколко недостатъка:

1. Необходимост от антикорозионно покритие.
2. Висока консумация на метал по време на производството.
3. С диаметър повече от 10 см и дължина повече от 3 м за монтаж е необходимо да се привлече оборудване за кранове.
4. Страхотна цена.

• стоманобетон (бетон). Неговата употреба е много предпочитана по отношение на трайността (повече от 100 години) и цените. Друг плюс е, че при наличие на специално оборудване производството на стоманобетонни конструкции може да се извърши директно на строителната площадка. В този случай е необходимо да се използва бетон на марката не по-нисък от M200;
• дърво. Дървените елементи са направени трупи, обелени от клонки, израстъци и кора. Те се произвеждат с диаметър 22-35 см и дължина до 8,5 м от иглолистни видове (ела, лиственица, смърч, бор). Въпреки ниската си цена, този материал почти никога не се използва в нашите географски ширини, тъй като той е склонен към гниене, така че проектирането, направена от тези пилоти ще бъде краткотрайно.

За частно строителство най-приемлив вариант са снегопечен бетон, стоманени винтове и стоманобетонни купчини с твърдо напречно сечение. За метода на проникване е по-добре да се използва скучна версия. За леки сгради можете да използвате оформлението на лентата.

Грила за пилотни основи

Видове фундаментни основи на пилоти.

За да свържете отделните пилоти на обща основа, бетонни решетки - Стоманобетонни плочи. Техните конструктивни характеристики зависят от сградата, вида и разположението на купчините. Грилажът може да бъде сглобен, сглобен - монолитен и монолитен. Също така са възможни беззвездни версии на пилотни основи.

Монолитните конструкции се използват за поставяне на кушетка. Монтирането на сглобяема скара е по-малко трудоемко от монолитна. Едно от основните условия при използването на сглобяема конструкция е движението на капитала в съответствие с приетия проект.

Във всички версии на решетката се приема, че купчините не съвпадат вертикално със съответния знак. Поради факта, че орязване трупат глави не може да се направи, докато една единствена марка, привеждането им в съответствие се извършва с помощта сглобяема главата, които се намира на купчината след рязане на глави. Използването на главата ви позволява да компенсирате разликата във височината на купчините в допустимите граници.

Грилажът е нисък и висок. Ниският вариант обикновено се монтира под повърхността на почвата. С тази конструкция, част от вертикалното налягане се прехвърля върху повърхността на почвата, а при високи скали почти всички товари идват директно до купчините.

Най-приемливите варианти за изграждане на ваканционен дом са използването на монолитна и стоманобетонна скара. На фиг. Фигура 5 показва схема на уредбата монолитна и сглобяема стоманобетонна решетка.

Метална грил в повечето случаи е заварена на строителната площадка и е свързана с купчини с армировъчна лента. При изграждането на голяма основа за монтаж на отделни елементи е необходимо да се използва оборудване за кранове, което не винаги е приемливо при частно строителство. Ето защо най-добрият вариант за такава конструкция ще бъде използването на стоманобетонна решетка. За да се направи между купчини, е необходимо да се събере кофражът, в който се полага армировката и се излива с бетон. В същото време част от вертикалните пръти се заварява към купчините.

Изграждане на сглобяема решетка

Сглобяема скара състои от греди с напречно сечение 40x50 cm и 5,5 м. Съединението на пилоти с помощта на пръти от монолитни свещи чрез ръб лъч и освобождава клапан.

От най-голям интерес са сглобяеми монолитна стоманобетонна скара в колоната, който се състои от две части: монолитна стоманобетонна плоча и чаши. Тази опция ви позволява да монтирате решетка без извършване на заваръчни операции и използване на вградени части.

Разпръсквач за спални

Сред съвременните методи на строителство в изграждането на пилотни основи, методът на дилъра за спални започва да печели популярност. Това са разширени хоризонтално подредени сглобяеми елементи (траверси). По отношение на основите на лентите тези елементи се поставят на диагонален, напречен или надлъжен разрез.

В сравнение с пилотите за шофиране, използването на пневматичен клапан:

• не оказва влияние върху хидрологичните условия на строителната площадка;
• изключва вибрационния ефект върху близките сгради;
• намалява времето, необходимо за монтиране на основата до 10 пъти;
• намалява разходите за енергия и материали с 2-4 пъти.

Използването на фундаменти върху купчини прави възможно намаляването на течението на тежки конструкции. Такива основи се използват най-добре при подсилване на надстроени вдлъбнати конструкции. Пакетите се използват не само за трудни земни условия, но и за обикновени почви, които се смятат за добри естествени основи. За някои почвени условия пилотните основи се считат за единственото възможно решение.