Устройството с отегчени купчини

Технология на устройството от отегчени пилоти със собствени ръце

В строителството се използват различни методи за изграждане на сондажни пилоти, по-специално: технология на монтаж с корпус, с фиксиращ глинен разтвор и др.

Списък на всички необходими елементи за извършване на устройство с отегчени пилоти:

• дивергент;
• подсилваща клетка;
• бетонна тръба;
• миксер за камиони или специален бункер за приемане;
• вибратори;
• специален диригент на инвентара;
• глинен разтвор;
• дървени улеи;
• скоби за бързо освобождаване;
• долен вентил;
• многосекундно вибро-сърце;
• бункер.

Технологията за производство на отегчени пилоти в сухи и ниско влага почви

Може да бъде разделен на процеса производство malovlazhnyh пробити пилоти в земята за шест операции: инсталирането на сондажна машина, пробиване, конкретни ямки разтоварване почвата запълване на отвора с бетон и потапяне в него армиран труп.

Скупчените пилоти в свързаните с ниска влага и сухи почви са подредени по следния начин. Единицата за пробиване, който е снабден с работен елемент действа на принципа на пробивни машини (бормашина кофа или свредел колона) е да пробия дупка с диаметър и дълбочина необходимо в зависимост от изискванията за проектиране и оборудване, които се използват. Гнездото е снабдено с възможност за срутване от метална нипела.

След като долната дупка достигне проектния знак, кухината се пробива по дължината или в долната част на кухината, като се използва специално устройство - разширител. След като пробиването завърши, ямата се изследва. В кладенеца е монтирана рамка за подсилване с позициониращи брави, за да се гарантира създаването на защитен слой от бетон с дебелина 60 mm върху купчината на купчината. Освен това бетонната тръба с приемната фуния се спуска в кладенеца. Бетонните тръби са в повечето случаи секционни, телескопични или със съединители с различен дизайн.

На устройството пилоти по технология, което е описано, не се налагат специфични изисквания за ставите на бетонните тръби за стягане. Основната цел на съединенията е да осигурят надеждна и бърза връзка на тръбните секции. Бетоновата смес се подава в приемащия бункер betonolitnoy тръбата директно от бетонобъркачка на приемащия бункер, в който бетонната смес се разтоварва, получен ин ситу или централно.

Бетонирането на купчината се извършва по метода на вертикално движещата се тръба, т.е. постепенно отстраняване на бетоновата тръба. Консолидацията на бетонната смес се извършва чрез използване на вибратори, които са закрепени към бетонната тръба. Главата на купчината в края на бетонирането на кладенеца се формова в специален проводник за инвентаризация.

Тази технология дава възможност да се произвеждат отегчени пилоти, които имат диаметър от 400-1200 мм и дължина до 30 м. Подобни пилоти са намерили широко приложение в гражданското и промишленото строителство.

Технологията за производство на отегчени пилоти с водно налягане или глинеста мазилка

Най-правилното е използването на отегчени пилоти в случай на работа в напоени нестабилни почви.

В случай на работа в наводнени нестабилни почви се използват отегчени пилоти със закрепване на стената чрез свръхналягане на вода или глина.

Пробиването в повечето случаи се извършва чрез ударен или ротационен метод, но ако има нужда от проникване на скални слоеве и включвания, могат да се използват променливи удрящи тела (битове и грайфери).

В процеса на пробиване се инжектира глинен разтвор, който противодейства на хидравличното налягане, за да се срути почвата на стените. Това ще бъде улеснено от образуването на кална торта по стените поради филтриране в почвата на разтвора.

За да се подготви глинеста мазилка, на строителни площадки се поставят кални помпи, кални смесители, утаителни резервоари за третиран и чист разтвор.

Глината трябва да се използва bentonitovaya или komovaya локално, ако неговият състав, той отговаря на техническите изисквания. Потреблението на глина ще зависи от дадената плътност на разтвора.

Компоненти на процеса на производство на купчини пробити с закрепване глина разтвор: А - Пробиване skvazhiny- б -device polosti- удължен в усилващата-Set-Определете karkasa- г betonolitnoy тръба.

За да се избегне замърсяване на обекта с разтвор на своята обиколка са разположени в земята дървени корита (градиент 1: 100), която получава отработеното разтвор от ямките в картер събиране. Наред с описания метод, в някои случаи стените се фиксират от свръхналягането на водния стълб. Ако фиксиране се осъществява стени под налягане колона вода, необходимо условие на работа е над нивото на водата по такъв отвор над таблицата с вода.

След приключване на сондажните операции и отстраняване на лицето, в сондажа се монтира арматурна клетка и бетонова тръба, с която се извършва бетонирането. При бетонирането бетонната тръба трябва постепенно да бъде извадена от кладенеца, като се намали неговата дължина, като се намали броят на секциите. С цел да се ускори работата на тяхното захващане, се използват скоби за бързо освобождаване.

Опитът в бетонирането показва, че е по-рационално да се доставят бетонови тръби с долен клапан. Този вентил има гумено уплътнение, което до отварянето му е притиснато към края на тръбата поради запушалка с пружина.

Бетонната тръба със затворен дънтен вентил се спуска до спирачката в отвора в дъното й, след което тръбата и приемният й бункер се запълват с бетонна смес. След това тръбата се движи нагоре.

Под натиска на смесената колона от бетон, вентилът се отваря, след което сместа запълва пръстена на ямката, която се бетонира.

Технологията на формоване и бетониране на главата на пилотите практически не се различава от подобни технологии на набиване в стабилни сухи почви.

Технологията за инсталиране на отегчени пилоти с приставка за корпуса

Характеристика на технологията за инсталиране на отегчени пилоти с обшивка се счита за възможността за нейното приложение в почти всички геоложки и хидрогеоложки условия.

Боядисаните купчини със закрепване на стена с помощта на корпусни тръби с необходимата дължина и диаметър се използват практически във всички хидрогеоложки и геоложки условия. Тръбите за задържане на стените могат да бъдат оставени в земята (въведете пилотното устройство). Най-рационални обаче са тръбите за инвентара, които се извличат в процеса производство на пилоти, с необходимия диаметър и дължина.

Свързването на секциите на корпуса се осъществява чрез заваряване или се използват съединения на винтова конструкция, които се намират в някои комплекти оборудване.

Кабелните тръби се потапят в земята чрез натискане с крикове (ако има специално оборудване за пробиване), задвижване или вибриране при пробиване на дупката.

При перкусионното сондиране корпусът се потапя в земята, когато кладенецът се развива след клането или пред него, в зависимост от типовете почви, преди да достигне дизайнерската марка. Секциите на корпуса се разширяват, ако е необходимо. След това, пилето е бетонирано, което има необходимия диаметър и дължина.

При ротационно сондиране технологията на устройството за пилотиране е както следва. Дължината на секцията на корпуса се премества от пионерно ядро, в което е монтиран корпус. Пробиването на следващата секция се извършва допълнително, след което следващата секция на корпуса се потапя в нея. По този начин, пробиването трябва да се извърши до проектната марка. След това лицето се почиства. Клетката за армиране се монтира в кладенеца, след което се запълва с бетонна смес. В повечето случаи се използват секционни бетонови тръби (както и при бетониране на кладенци с глинен разтвор или под вода).

Укрепващата клетка е един от основните елементи за изграждането на отегчена купчина.

Тъй като бетоновата смес се пълни, корпусът се отстранява и сместа се уплътнява едновременно, което се получава в резултат на възвратно-постъпателното и ротационно движение на корпуса. След бетонирането на кладенеца комплектът на пилотската глава е завършен.

В сухи кладенци бетонирането е възможно с помощта на контейнери и контейнери, които имат специален дизайн.

В най-трудните и критични случаи ямките се бетонират чрез възходящо решение или чрез комбиниран метод. В последния случай долната част на кладенците под нивото на подпочвените води се напълва с метода на възходящ разтвор, а горната - с вертикално движещия се тръбен метод. Тръба за подаване на разтвора по време на бетониране метод за качване разтвор betonolitnuyu се поставя в епруветка и се екстрахира от прехода към бетонната отливка от вертикално преместване на тръбата.

Устройството е с отворени кухи пилоти, които ще имат необходимия диаметър и дължина

Кухата кухина се състои от корпусна ремъци, вътрешни и външни лентови пръстени и подсилваща се лента.

Монтирането на отегчени кухи пилоти, които имат необходимата дължина и диаметър, трябва да се извърши с вибрационно сърце с много сечения. Това устройство представлява корпус от тръбни профили, които се поддържат един над друг, с вибратори във всяка секция. Всеки вибратор, когато е включен, вибрира в по-голяма степен секцията, в която е разположен, т.е. вибрира бетона на цевта на купчини, които са в непосредствена близост до този участък.

Монтажът на отворени кухи пилони с необходимия диаметър и дълбочина се извършва в стабилни почви, които изискват закрепване на стените. Работата се извършва в следния ред. Сондажната шахта се пробива в кладенеца с необходимите размери. Инсталацията на дозатора се извършва, за да се вземе бетонната смес. Рамката за армиране с водещи скоби се спуска в сондажа, което осигурява центрирането на рамката по отношение на напречната пръстеновидна секция на купчината и вибро ядрото спрямо рамката. Бетониране на вала на купчина се извършва на височина 3-4 м. Освен това инсталира vibroserdechnika на бетон смес, долната част включва вибратори и вибриращи уплътняване се извършва сместа по време на едновременното потапяне vibroserdechnika.

Когато разстоянието от долния край на вибриращото ядро, което е потопено в сместа, до петата на купчината е 0,5 м, нейното положение се фиксира посредством конзолите на бункера-дозатора. След това се извършва виброполагане на сместа от бетон на останалата част от багажника. Вибраторите се включват алтернативно, като по този начин се постига пълно завършване на кладенеца. След това се извършва вибрационно компенсирано вибропресоване на сместа от бетон за 5-8 минути. След като уплътнението на вибрациите е завършено, всички вибратори са включени и вибраторът е изваден. Вибраторите се отделят при отстраняване на секциите, след което багажникът на пълния участък е разположен в горния край на купчината с дължина, равна на диаметъра му. В края се образува главата на купчината.

Технологията, чрез която се извършва инсталирането на отегчени пилоти с необходимия диаметър и дължина, е достатъчно проста, ако се следват инструкциите, съдържащи се в нея. Технологията на устройството с подобни купчини позволява практически да има диаметър и дължина на купчина.