Технология на купчината

Технология на пилотното шофиране

От предприятията от строителната индустрия или от основите на асамблеята на строителни организации, дървени и железобетонни купчини, листови пилоти и стоманени тръби се доставят подготвени на работната площадка.

Схеми на дизелов чук.

Пътуването се извършва чрез удар, вибрация, вдлъбнатина, завинтване, използване на електросимоза и подмиване. Тези методи могат да бъдат комбинирани. Ефективността на използването на който и да е от тези методи зависи повече от условията на паунда.

Списък на всички необходими елементи за устройството на задвижваните пилоти:

• специални чукове;
• шапки,
• копра;
• самоходни растения с пилоти;
• вибриращ товарач.

Технологията на използване на метода на удар за шофиране

Схема за управление на пилоти.

Технологията се основава на използването на енергия от удари, при която пилотите се въвеждат в паунда. Тъй като са износени, те преместват частиците на паунда настрани, частично нагоре (до повърхността на деня), отчасти надолу. В резултат на издуване купчините се изместват от обема на паунда, което е почти равно на обема на дефектната им част. По този начин базата на паунда се уплътнява допълнително. Зоната за уплътняване на паунда около купчините ще се разпространи в равнина, нормална към надлъжната ос на купчините, на разстояние, което е 2-3 диаметрите на купчини.

Шок нафука на главата на пилоти се създава със специални механизми - чукове от различни типове, като основните са дизелови. Тръбните и пръчковидните дизелови чукове се използват на строителни площадки.

Удар на дизеловите чукове - подвижен цилиндър, който се движи в направляващите пръти. В процеса на цилиндъра, попадащ върху фиксираното бутало в горивната камера, енергията ще хвърли цилиндър нагоре, след което ще настъпи удар.

При тръбните дизелови чукове фиксираният цилиндър, който има шабло (пета), е водещо устройство. Удароустойчивата част на чука е бутало с глава. Запалването на сместа и разпръскването на гориво става, когато главата на буталото удари сферичната кухина на цилиндъра, където се подава гориво. При дизеловите чукове, броят на ударите в минута е 45-60, а при тръбните - 45-55.

Основният индикатор, който характеризира потапящата способност на чука, е енергията на всяко удавяне. Това зависи от енергията на изгаряне на горивото, от теглото и от височината на удара на удара. Стойностите на енергията на удара (kJ) могат да бъдат количествено определени чрез следните формули:

• за пръчковидни чукове: E = 0.40 Qh;
• за тръбни чукове: E = 0,90 Qh.

Рязане на грил.

където Q е теглото на частта на удара от чук (H), h е височината на падане на частта на удара (m).

При бетонни конструктивни условия чукът се избира за необходимата номинална енергия на 1 ход и коефициента на приложимост на чука.

Изисквано номинално въздействие Енергия: EN > 25P, където P е проектното натоварване на купчината (H).

Значение Yong, който се получава, е избран чукчето (при специални директории), след което се проверява за валидност чукове коефициент, който се определя от съотношението на чуковете на тегло и енергия въздействие на купчини. Формула: К = (Q1 + р) / е En, където Q - собствено тегло на чукчето (Н), р - купчина тегло (заедно с теглото на каската и podbabka Н).

Стойността варира от 3.5 до 6 (ще зависи от вида чук и материала на купчината). Например, за задвижване на стоманобетонна купчина с дерайкс дизелов чук, k = 5, купчини дървесина k = 3,5, с тръбен чук - k = 6 и k = 5, съответно.

За чук комплектът включва най на лентата, която е необходима, за да осигури купчината в инструкцията за монтаж купчина, за защита на главата от купчината унищожаване удари на чукове и равномерно разпределение удар в зоната на купчина.

Вътрешната кухина на облегалката за глава трябва задължително да съответства на размера и очертанията на главата на купчината.

За да запушват купчини за да държи чука в работно положение, за да монтира и повдигне купчината в определеното положение, се използват специални устройства за повдигане, които се наричат ​​copras. Основната част от тях е стрелка, по която чукът е инсталиран преди потапяне и пада, докато се движи. Наклонените купчини са потопени от копра със стрелка, която се накланя. Медрите са самоходни - на базата на кранове, коли, трактори и багери, на релсата (метална универсална кула тип).

Схема за натрупване на купчини.

Универсални копра имат голямо собствено тегло (до 20 тона заедно с лебедката). Демонтаж и монтаж на данни и апарати headgears проследяване за тях са много трудоемък и поради това те се използват за управление на пилоти, които имат дължина над 12 m, когато голямо количество на мястото набиване.

В гражданското и индустриално строителство най-често срещаните пилоти са с дължина 6-10 м. Те се управляват от самоходни купчини. Такива инсталации за пилотиране могат да маневрират и да имат устройства, които механизират повдигането и издърпването на купчината, инсталирането в главата на пилотската глава, изравняването на стрелата.

Описание на пилотите, задвижвани от устройства

Технологията на пилотното каране започва с отпадането на главата на чука върху главата на чука, след като се инсталира тази структура за паунд и подравняването му. Купчината потъва в паунда под тежестта на чука. За да се осигури правилното направление на купчината, първоначалните удари се извършват със спиране на удара. Освен това енергията на удара на чука постепенно се увеличава до максимум. Купчината от всеки удар е заразена със специфична стойност, която ще намалее с увеличаването на дълбочината. В бъдеще ще дойде време, когато след всеки залог проектът ще избледнее със същата стойност, която се нарича неуспех.

Извършването на пилотиране се извършва преди да се стигне до отказ в проекта, който е посочен в проекта. Измерването на повредите трябва да се извърши с точност до 1 мм. Неизправността е равна на средната стойност след измерване на потапянето на структурата от поредица от въздействия, което се нарича залог. При задвижване на еднопосочни парни чукове или дизелови чукове, залогът е равен на 10 хода. При удар двойно действие - броят на ударите в 1-2 минути.

Ако средната загуба на 3 последователни гаранции не надвишава прогнозната стойност, процесът на натрупване се смята за завършен.

Конструкциите, които не дадоха неуспех на контрола, след почивка (4 дни), се нуждаят от контролна печалба. Ако дълбочината на гмуркане достига 85% от проекта, като в същото време в продължение на 3 последователни залози ще получите неизпълнение на сетълмента, трябва да разберете причините за това явление и да се споразумеят за процедурата за провеждане трупат допълнително с организацията на проекта.

Технологията на използване на вибрационния метод

Схема за потапяне на кафяви завиващи пилоти.

Този метод се основава на значително намаляване на процеса на вибрации на коефициента на вътрешно триене в земната повърхност и сили на триене по страничната повърхност на купчината. При вибрация поради това, за потапяне на този дизайн, в някои случаи се изисква десетки пъти по-малка сила, отколкото при метода на удар. В този случай се наблюдава вибрация. Уплътняващата зона ще бъде с диаметър 1,5-3 пилоти (зависи от вида на почвата и нейната плътност).

Аз съм потопен в вибрационен метод чрез специални механизми - вибрационни товарачи. Вибрационният преобразувател е електромеханична машина с вибрационно действие. Тя е окачена на мачтата на потопяемата инсталация с подобен дизайн и е свързана с лента за глава.

Действието на вибратора се основава на принципа, че центробежните хоризонтални сили, причинени от дисбалансите на вибратора, се отстраняват взаимно, докато вертикалните се събират заедно.

Масата на вибрационната система (лента за глава, вибратор, купчина) и амплитудата на трептенията трябва да осигурят унищожаване на структурата на почвата с необратими деформации.

Ако изберете нискочестотна pogruzhateley, които се прилагат, когато се потапят бетонни конструкции и тежки снаряди ще трябва да сочат ексцентриците превишени вибрационно тегло не по-малко от 7 пъти за по-лесно на земята и 11 пъти за средни и тежки лира.

Схема на основата на отегчени пилоти.

При тежка глинеста или глинеста повърхност, вибрационното потапяне под долния край на конструкцията създава възглавница с глина, която ще доведе до значително намаляване (до 40%) на носещата способност. За да се елиминира появата на това явление, дизайнът се потапя в крайния сегмент, който има дължина 15-20 см, използвайки метода на удара.

За да се потопи в белите дробове (тегло до 3 м) и метален дюбел пилоти в земята, което не разполага с голям съпротивление трябва да се използва с висока честота вибратори извити prigruzkoy. Те се състоят от вибратор, задвижващ мотор и допълнителен товар, свързан към вибратора, използвайки пружинна система.

Технологията на вибрационния метод е най-ефективна за насипни с вода разединени паунда.

Използването на вибрационен метод за вграждане на структури в плътни и ниски килограми може да бъде само в случая с подреждането на водещите кладенци, т.е. с предварителното изпълнение на друг процес, който изисква сондажни механизми.

Друг метод на вибро-удар за задвижване на задвижвани пилоти

Методът на вибро-удар за набиване на задвижвани пилоти с вибриращи чукове е по-универсален. Най-често срещаните са пружинните вибрационни чукове, които работят както следва. Когато валовете с неравновесия се въртят в различни посоки, вибрационният възбудител извършва периодични колебания. Когато разстоянието между структурата и удрящия елемент на уреда е по-малко от амплитудата на вибрациите на възбудителя, нападателят понякога удря авансът на облегалката за глава.

Вибрационните чукове могат да увеличат енергията на удара и да увеличат съпротивлението на палеца.

Масата на ударната част на вибрационния чук, ако се използва за амортизиране на стоманобетонни конструкции, не трябва да бъде по-малка от 50% от масата на конструкцията.

Сградата се използва и метод, който се основава на действието на вибрациите и статично prigruza. Vibrovdavlivayuschee устройство се състои от две рамки. Задната рамка е електрически генератор, който се задвижва от двигателя на трактора, както и двойно-барабана лебедката. Предната рамка и бумът е ръководство блок, чрез които ще се притиска в въжето от лебедката към вибратора. Когато vibrovdavlivayuschee устройство заема работно положение (устройство за окачване, кука трябва да бъде над потапяне на място пилоти), вибратор пада надолу лента за глава, свързан към купчината и се издига до горно положение, купчината се инсталира на нейно място купчина.

След включването на устройството и на лебедката структурата е потопена поради собственото си тегло, теглото на вибрационното устройство и част от трактора.

Методът трябва да бъде избран въз основа на съществуващите условия.