Допустими отклонения по време на пилотното каране

С на различни предприятия или бази на строителни организации, дървени и стоманобетонни, пилотни пилоти и метални тръби се доставят на работното място в предварително подготвена форма.

Схема на устройството на отегчена купчина.

Пилотите се потапят чрез вибрации, пресоване, удар, завинтване, използване на електросимоза или чрез комбиниране на всички тези методи. Ефективността на използването на определен метод зависи преди всичко от условията на паунда и от нивото на отклонение на купчините.

Характеристики на пилотните работи

Подготовка за извършване на строителни работи по изграждането на пилотни основи и навивки на листове е необходимо да се вземат предвид следните точки, които дават гаранция за безопасност:

• схема на разполагане в областта на работа с подземни конструкции (електрически кабели с определяне на дълбочината на колоните, електропроводи, къщи и други конструкции) и мерки за тяхната защита;
• подготовка на основите за оборудване за сондиране и копаене на базата на техните инженерни и геоложки условия за строителната площадка и вида на използваното оборудване;
• схема на хидрометеорологичните условия в процеса на извършване на работа във водната зона и мерки за предотвратяване на възможни дефекти на купчината и пилотите в определени ситуации.

Схема на рамката за пилоти.

За да се получат най-пълните факти по отношение на складирането на пилотни основи, строителната компания, извършваща строителството, ако е необходимо, извършва договорно изпълнение съгласно техническите разпоредби. Те са свързани тестване на пилоти статично или динамично натоварване. В този случай купчинките се тестват според необходимите стандарти и конструкцията на правилата за безопасност.

В процеса на придвижване, повдигане, съхранение, издигане на купчини, техните черупки и дюбели, е необходимо да се предприемат определени мерки срещу евентуалните им щети. Гнездото за гребени и шпантин трябва да бъде защитено с дървени уплътнения, когато се повдига с кабел. Използва се за закрепване на шахти или други временни конструкции, а езикът трябва да бъде свален за по-нататъшна употреба.

Запушването на дюбела и стоманобетонните купчини е целесъобразно да се използват облегалки за глава, оборудвани с по-ниски и горни амортисьори, за да се осигури безопасност. Пропуските в средата на страничните равнини на главата и купчината не трябва да бъдат на повече от 1 cm от всяка страна.

За да се потопят опаковани или натрупани купчини от дърво, не е позволено да се използват вибратори. Закрепването на такова устройство, снабдено с купчина или закачалка за езиче, трябва задължително да е доста твърдо. Работата по потапяне на дюбели и черупки на купчини, използващи copras или плаващи кранове, може да бъде извършена, само когато нивото на водата във водната зона е не повече от 2 точки. По този начин цялото плаващо оборудване ще бъде сигурно фиксирано.

Обща схема на сглобяемото сглобяване на купчина.

При задвижването на първите 5-20 елемента на конструкцията, разположени на различни места на строителната площадка, се отчита броят на ударите на метър потапяне на устройството. Общият брой на въздействията върху потапянето на други пилоти не се взема под внимание.

Използването на подмиване по време на потапянето на компонента е възможно само в зони, които са на разстояние от най-малко 20 м от съществуващите съоръжения и къщи. За да се намали налягането, потреблението на вода и мощността на помпените уреди, очистването се комбинира с натоварване на купчини или натрупване с помощта на ударни чукове.

Ако диаметърът на такива конструкции е до 1 м, е разрешено да се използва една подводна тръба, разположена в центъра на секцията. За черупки с диаметър повече от 1 м, тръбите от подводния тип трябва да бъдат разположени по равнината на корпуса след 1-1,5 м.

При последното гмуркане очистването се спира и след това купчината се потапя с помощта на сондажни чукове или вибратор преди неуспеха на проекта, без да се използва измиване.

Ако запазите състоянието на почвата при постоянно замръзване, когато използвате определен обект, можете да използвате следните опции за основата на пилота:

• монтаж на купчини в предварително пробити кладенци, чийто диаметър е най-малко 5 cm по-голям от най-големия размер на напречното сечение на купчинката, пълнене на свободната зона с пясъчно-вар или пясъчно глинест разтвор;
• задвижване на прътите в предварително пробити отвори, чийто диаметър е по-малък от диаметъра на кръгли структури или най-малкото напречно сечение;
• потапяне на пръчки в предварително размразени площи;
• директно потапяне на пръчките в замръзналата почва.

Схема на основата на пилотно винт.

Готовите ями трябва да бъдат затворени или оградени от съображения за безопасност. В същото време тяхната дълбочина не надвишава допустимата дълбочина на потапяне на прътите с повече от 20 см. Тези конструкции трябва да бъдат инсталирани навреме в кладенци, като се елиминира отклонението на стените на кладенеца.

Пълното конструктивно натоварване на основата на проекта е допустимо само след достигане на подходящия температурен режим на почвите. Температурните тръби за измерване на температурите в земята и за контролиране на тяхното замразяване с пръчките, които са част от конструктивната позиция, се монтират в кладенците заедно с пръчките до пълната дълбочина.

Броят на прътите, които имат максимално допустими отклонения от проектното положение, не трябва да надвишава 25% от общия брой пръчки, а в случая на стълбове - 5%. Възможността за използване на пръти, в които отклоненията от проектното положение превишават толеранса, се разглеждат от съответните организации.

Допустими отклонения

Допустимото отклонение на позицията от вертикалната ос на запушените пръти (в допълнение към пилотите) не трябва да надвишава 2% за безопасност.

Схема на основата на отегчени пилоти.

Когато проектната документация предполага използването на техниката за потапяне на пръта преди обозначенията, изисквани от проекта, допустимите отклонения в нивото на конструктивните глави не трябва да надвишават допуските за конструктивна позиция.

Потапяне в щангите за определяне на марка допустимост, не забравяйте да се поддържа контрол на нивото на потапяне, да се вземат предвид евентуални вариации в дизайна, за да се съобрази с всички изисквания за безопасност и не надвишава допустимото отклонение.

Трябва да се разбере, че допустимите отклонения на листовата купчина от позицията, посочена в плана на проекта, в никакъв случай не трябва да надвишават тази допустима отклонение.

Технология на ударите

Този метод се основава на използването на ударна енергия (nafuks), под влияние на която купчината се въвежда в паунда от долната заострена област. Докато се зарежда, тя премества частите на паунда в различни посоки (леко надолу и нагоре (на дневна светлина)). Благодарение на влошаването, купчината напълно измества обема на паунда, което почти се равнява на обема на дефектираната площ. Съответно, основата на паунда е допълнително уплътнена. Районът на значителна опаковка на паунд около купчината се простира по равнина, стандартна спрямо надлъжната ос на въртене, на разстояние, равно на 2-3 диаметрите на пилоти.

Шок нафука на главата на купчината се извършва с помощта на специални механизми - сондажни чукове от най-различни видове, като основните са дизелови.

Строителните обекти често се превръщат в места за използване на тръбни и пръчковидни дизелови чукове. Зоната на удара на образеца на дизеловия чук е подвижен цилиндър, отворен в долната част и движещ се в водещите пръти. Ако цилиндърът падне в горивната камера на сместа до стационарно бутало, енергията изхвърля цилиндъра нагоре, след което се появи нов шок и цикълът се повтаря. Тръбните сондажни дизелови чукове са оборудвани с фиксиран цилиндър, който има шабло (пета) и е водеща структура. Зоната на удара на чука за шофиране е подвижно бутало с глава. Запалването на сместа и разпръскването на горивото се извършва в момента на удара на буталната глава по равнината на сферичната кухина върху цилиндъра, където се подава гориво. Броят на ударите на 1 минута барабан-монтирани дизелови чукове е 50-60, а този на тръбните е 47-55.

Основният индикатор, определящ потапящата способност на ударни чукове, е енергията, която се прилага с един удар. Тя директно зависи от височината и теглото на удара на зоната на удара и енергията от изгарянето на горивото.

Числени показатели и допустими отклонения за технологията за складиране на купчини за удар

Схема за натрупване на купчини.

Числените стойности и толерансите на шокова енергия (kJ) могат да имат следните изрази:

за тръбни чукове:

Е = 0.90 Qh,

за пръчковидни чукове:

Е = 0.40 Qh,

където Q е толерансът на теглото на зоната на удара на чука, H, h са допуските на височината на падане на зоната на удар на чука.

За едно въздействие, номиналната енергия, както показва схемата за изчисление, трябва да бъде: Eh > 25P, където P е проектното натоварване на купчината.

Получената стойност служи за избор на ударни чукове (за някои указатели), след което се проверява с помощта на коефициента на използване на устройството.

Последното се получава от съотношението на теглото на сондажните чукове и пилотите към енергията на удара:

K = (Q1 + q) / Eh, където Q е действителното тегло на ударния чук и q е теглото на купчината (включително теглото на лентата за глава и лентата за глава). Този индекс варира от 3,5 до 6, в зависимост от материала на купчината и формата на чука. Например, за задвижване на дървени пилоти с дизелов чук dvayashtangovyh k = 3,5, и с тръбно - k = 6, A = 5.

Компоненти пробити чукове съдържа основно средство за глава, което служи за закрепване на пилоти в набиване водачи дизайн, защита на главата купчина от механични удари увреждане чук и разпределение на обема на ПИН хемороиди. Вътрешната структура на шапката трябва да бъде подобна на размерите на главата на купчината и нейната контур.

Копра и принципа на тяхната работа

Компоненти на процеса на производство на купчини пробити с закрепване глина разтвор: А - Пробиване skvazhiny- б -device polosti- удължен в укрепване-Set-Комплект karkasa- г betonolitnoy truby- г -betonirovanie ямките.

За задвижване на купчини и задръжте позицията на сондажни чукове, повдигане и монтаж използват специализирани повдигащи механизми - copra. Основният елемент на конструкцията на копра е стрела, по периметъра на която е монтиран чук за набиване преди навлизането му с оглед на правилата за безопасност.

Купчини от наклонен тип са потопени от копра заедно с накланящ се бум. Медта може да бъде оборудвана на релсата (универсални стоманени кули модели) или да има самоходна конструкция - на базата на трактори, превозни средства, кранове и багери. Универсалните видове месопроизводители имат доста впечатляваща маса (заедно с лебедката достигат 20 тона). Демонтажът и инсталирането на копросни данни и изграждането на железопътни линии за тях са по-скоро трудоемки процеси. По този начин те се използват за задвижване на пилоти с дължина по-голяма от 12 м, с достатъчно голямо количество памучна работа на определено място. Най-известните пилоти в индустриалното и гражданското строителство са с дължина 6-10 m.

Тези пробивни машини имат голяма маневреност и са оборудвани с устройства, които механизират процеса на плъзгане и повдигане на купчини, монтиране на главата на купчината в облегалката за глава и изравняване на стрелата.

Измерване на възможни отклонения по време на пилотното каране

Движещите се пилоти произхождат от бавното изпускане на хеликоптера на облегалката за глава, след като монтажът на купчината се извършва в килограми и се съчетава. Под влиянието на тежестта на чука, купчината е потопена в килограм. За да се осигури правилното положение на купчината, първичните удари се извършват с отстраняването на удрящата енергия. След като енергията на удара постепенно се увеличи до максимум. От всяко следващо въздействие, купчината е потопена от определен процент, който се издига, когато се задълбочава. Тогава идва моментът, когато след всеки удар купчината се потапя със същото количество (този процес се нарича неуспех). Пилотите се изкормяват до постигане на прогнозна конструктивна повреда.

Измерването на повредите и възможните отклонения трябва да се извършват с точност до 1 мм. По принцип провалът е средната стойност на поредица от удари, наречени сигурност (допускане). В процеса на задвижване на пилоти с помощта на пара-въздух и сондажни удари с единичен удар или с помощта на отегчени дизелови чукове, толерансът е равен на 10 удара. Ако купчините се чукат с чука с двойно действие, броят на ударите за 1-2 минути се изчислява.

Ако средното отклонение в трите логически залога не надвишава прогнозната стойност, процесът на натрупване на структурата на купчината е завършен. Пилоти, които не дават неуспех на контрола, след дълга пауза от 3-4 дни, са обект на разбивка на контрола. Когато дълбочината на проникване купчина не е достигнало очаква целта от 85%, и ако след три логически обезпечение, получено неизпълнение на сетълмента, вие трябва да разберете причините за това явление и да се координира с компанията, извършващ процедурата за последващо производство на дизайна на купчина.

Вибрационна технология

Тази техника се основава на голямо намаляване на вибрационния коефициент на вътрешно триене в земята, както и на силите на триене по страничната равнина на купчините. С оглед на това, когато вибрират, купчинките изискват много по-малко усилия от натрупването. В този случай може да се наблюдава частично уплътняване на почвата (виброкомпютър). Уплътняващият участък представлява диаметър на колоната 1,5-3 (в зависимост от вида и плътността на почвата).

Схема на видовете пилотни основи.

С вибрационна техника купчината се потапя с помощта на специални устройства - вибрационни товарачи. Тези устройства са електромеханична вибрираща машина, която е окачена на мачтата на устройството за натрупване на пилоти и е свързана към купчината с опора за главата.

Функциите на вибратора се основават на принципа, че хоризонталните центробежни сили, причинени от вибрационни дисбаланси, се разрушават взаимно, докато вертикалните, на свой ред, се събират заедно. Мащабът на вибрациите и теглото на вибриращия комплекс (лента за глава, вибратор и купчина) трябва да осигурят деформация на структурата на почвата.

При избора на ниска честота pogruzhateley (420 OSC / мин), използвани в тежки мембрани потапяне (купчини тръбните образеца на 100 mm в диаметър и повече) и стоманобетонни пилоти, ексцентриците на момента трябва да надвишава вибрационната маса от поне 7 пъти за леки почви и 11 пъти за тежка и средни видове почви.

Потапяне вибрационен метод купчина от глина или тежка глинеста почва, при долния си край е оформен peremyatuyu глина подложка причинявайки впечатляващи (40%) намаляване на капацитета носител на купчината. За да се елиминира риска от това явление, купчината се потапя в крайния сегмент с дължина от 15-20 см посредством техники на удара.

За белодробни задвижващите купчини (до 3 m) и пилоти ламарина в използването на земята висок (1500 трептения на една минута или повече) вибратори, снабдена окачената prigruzkoy състояща се от вибратор и свързан към него чрез пружина набор натоварване и спомагателен задвижващ двигател. Вибрационната технология е най-ефективна при несвързани паунда.

Разположение на купчината.

Използването на вибрационен метод за натоварване на купчини в гъсти килограми с ниска влажност е възможно само при подреждане на водещите кладенци, тоест в случай на предварително изпълнение на друг процес, за който винаги се изискват сондажни устройства.

Най-известните пружинни вибрационни чукове работят по следния начин. Вибро-възбудителят извършва циклични колебания по време на въртенето на валовете с небалансиране към анти-гърба. Когато разстоянието между купчината и барабанника на вибраторния възбудител е по-малко от амплитудата на вибрациите на възбудителя, нападателят започва циклично да удря наковалнята на лентата на главата.

Удароустойчивите вибрационни чукове могат да бъдат настроени в автоматичен режим, т.е. да се увеличи енергията на удара с увеличаване на съпротивлението на килограма на пилоти. Масата на зоната на удар (вибрационен възбудител) на вибрационния чук, приложена към армировката на стоманобетонни купчини, трябва да бъде най-малко 50% от теглото на купчината и 650-1350 kg. Конструктивната практика показва, че те използват техника, базирана на комбинирано въздействие на вибрации с ударно и статично натоварване.

Основата на вибриращата инсталация е две рамки. Задната рамка е оборудвана с електрически генератор, който функционира от специален трактор, както и двубанкерна лебедка. Предната рамка, от своя страна, съдържа блоковете, през които излизащото въже преминава от лебедката към вибратора и към водещото рамо.

Схема на характеристиките на винтовите купчини на основата.

В момента, когато машината достига vibrovdavlivayuschy необходимо за дизайн позиция (суспензия вибратор кука по този начин трябва да се намира над купчина потапяне област) на, вибратор пада лента свързан към купчината и се издига обратно към горната позиция. Аз го монтирам на мястото на пълнежа му. След включване на вибратор и лебедки купчината потъващия поради собственото си тегло, теглото на уреда, както и частта от теглото на трактора, който се предава по въже през вибратора натиснат върху купчината. В същото време в купчината засяга вибрации, което създава нискочестотна pogruzhatel заедно с окачената плоча.

Техниката на вибрационния контрол не изисква изграждането на каквито и да е начини за движение. В допълнение, тя елиминира повреда на купчини и е особено ефективна при гмуркане на пилоти с дължина до 6 m.

Технологии за ускоряване на процеса на потапяне на пръти

Тези методи се основават или на изчислената енергия на налягането на водна струя (измиване на земната повърхност), или на използването на електроосмозния ефект. С помощта на измиване земята се разхлабва и частично се измива с струя вода, която изтича под налягане от няколко тръби с диаметър 38-62 мм, фиксирани върху пръта. Съпротивлението на паунда на върха на купчината се снижава и водата, която се увеличава по периметъра на багажника, разрежда почвата и по този начин намалява триенето по страничните равнини на конструкцията.

Устройството на основите на плочата и плочите.

Настаняване впръскването тръби могат да бъдат или страна (две или четири тръби със специални дюзи, разположени от двете страни на купчината) и централната (Multi един връх снабдена в центъра на пръта). В случай на страничен подкопаване (в сравнение с централната), оформен по-рационално условия за намаляване на силите на триене на страничната равнина на тръбата. В този случай тръбата е прикрепена така, че върховете да са на пръти 30 до 40 см над точката.

За да се измие земята, водата се подава в тръбите под налягане поне 0,5 МРа. С подкопаването, сцеплението между частите на земята под подметката и леко по протежение на страничната равнина на тръбите може да се счупи, което може да доведе до по-нататъшно намаляване на носещата способност на прътите.

По този начин купчинките се потапят в последния или в последните два метра без подложка. Примесването не може да бъде толерирано, ако има опасност от потъване на близките структури или при наличие на почви от типа на подпочвения слой.

Избор и описание на основните методи за гмуркане и допълнително оборудване

През пръти потапяне основните фактори, определящи избора на определена техника и възможни отклонения с него, се натрупват обем, физико-механичните свойства на почвата, вида, използван в купчини, толерансите на дълбочината на натоварване на производствения капацитет на пилотни инсталации и pogruzhateley.

Броят на работите по-специално се измерва с обема на пилотите или с броячите от общата дължина на товарната площ на прътите. Листната купчина, от своя страна, се измерва с метри от дължината на реда при определена дълбочина на потапяне на конструкцията. Следователно, като се съсредоточим върху тези факти, измерваме допустимите възможности и отклонения на оборудването на час или на смяна.